9月1日，新学期第一天，再次给统共车企上了一课足球下赌注官方全站app，主打一个出其不虞。

特斯拉中国官网倏得晓示（丨）长续航后轮驱动版售价从26.95万元下调至25.95万元，降幅达1万元。这款8月12日才负责上市的车型，创下了特斯拉中国阛阓新车上市后最快降价记载，激刊行业休养。

不外，好音问是特斯拉暗示，调价后仍可享受现行各项销售计谋，比如5年免息和8000元保障补贴。同期，官网更新前已下单，还未提车的用户，将自动享受差价返还。

特斯拉在短短20天内启动降价，看似倏得实则隐私深意。

从阛阓反映来看，最获胜的原因在于Model 3长续航后轮驱动版的订单未达预期。凭证筹划数据流露，新车上市后首周订单量约8000辆，仅为改款初期的60%。

这种阛阓遇冷可能与订价策略筹划，26.95万元的售价较标准续航版进步3.4万元，诚然CLTC纯电续航从634km进步到830km，但未能酿成填塞的价钱劝服力。

另一个要道要素即是产能压力。上海超等工场历程多轮扩建后，年产能已卓越95万辆。随着长续航后轮驱动版的加入，特斯拉需要通过价钱杠杆均衡各版块之间的产能分拨。

有分析以为，这次降价不错看作是特斯拉对产物矩阵的动态优化，通过进步长续航版性价比来消化冗余产能。

更深档次的原因则是应酬愈加横暴的阛阓竞争。在20多万的价钱区间，Model 3长续航后轮驱动版需要和、全新小鹏P7、、等车型正面竞争。而特斯拉此时降价，恰是为了在之后的中秋、国庆购车旺季前霸占价钱上风。

值得留心的是，成绩于出色的供应链处置和本钱扫尾才调，特斯拉二季度的毛利率为17.2%，诚然较客岁同期的18%有所下落，但仍处于行业高位。较高的毛利率使其具备快速调整价钱的底气，也就是说，惟一特斯拉思，十足不怕打价钱战。

降价后的Model 3长续航后轮驱动版，性价比上风权臣进步。

横向对比来看，小米SU7最大续航830公里；全新小鹏P7最大续航820公里；极氪007最大续航870公里；Model 3长续航后轮驱动版830公里的续航里程处于第一梯队，但要留心的是，特斯拉的续航达成率在同价位车型中实在目无全牛。

从Model 3的通盘车系来看，降价后的长续航后轮驱动版比标准续航的后轮驱动版贵2.4万元，但续航增多196公里，电板从62.5度宁德时期磷酸铁锂变成78.4度LG三元锂，零百加快从6.1秒进步至5.2秒。

成立层面，该版块标配分段式全景天幕、15.4英寸中控屏、8英寸后排扫尾屏等中枢成立，与全轮驱动版的互异主要体当今驱动体式和加快性能上。

从购车本钱来看，重迭现行新动力汽车购置税减免计谋，以及特斯拉提供的5年0息贷款有蓄意，月供3000元傍边，购车门槛进一步缩小。

关于留心品牌力和三电系统的破费者来说，25.95万的Model 3长续航后轮驱动版在同价位的概述上风驱动突显。即使和标准续航版比较，多花2.4万元带来的充电频次减少和时期粗略，也能让更多用户弃取该版块，承担Model 3车系的走量任务。

长续航后轮驱动版降价后，标准续航版（23.55万元）是否会跟进成为环球和顺的焦点，也令不少网友纠结：应该弃取现不才单如故作念“等等党”？

从产物矩阵策略来看，现时两个版块2.4万元的价差照旧酿成合理梯度，短期内获胜降价的可能性较低。凭证以往的通例，特斯拉频繁会保合手各版块间的价钱拆开，以幸免里面竞争蚕食销量。

但阛阓压力可能迫使特斯拉采纳其它优惠体式。比如本年2月份，Model 3曾推出“8000元保障补贴+5年0息”的购车计谋，执行让利幅度罕见于降价1.2万元。此外，竞品的价钱动向亦然要道变量，随着传统购车旺季驾临，要是同价位车型优惠合手续加码，不摒除标准续航版通过一样金融计谋变相降价的可能。

特斯拉的价钱，是随着它的坐褥本钱和阛阓订单量动态调整的，马斯克的主义从来齐不是保管高利润，而是用最低的价钱，扫尾最大畛域的普及。

特斯拉Model 3长续航后轮驱动版的闪电降价，执行上是新动力汽车行业参加动态订价时期的缩影，小鹏、理思、蔚来也齐这样作念过。

与传统车企年度调价步地不同，特斯拉凭借垂直整合的供应链和直营步地，概况凭证阛阓需求、本钱变化快速调整价钱策略。这种无邪性既是其竞争上风，也给破费者带来了新的购车考量维度。

关于潜在购车用户来说，长续航版在25.95万元价位已具备较强竞争力。而标准续航版诚然短期内获胜降价的可能性较低，但变相优惠计谋值得期待。