自1990年以来，“苏霍伊”假想局一直在研发一种新系统，以取代已从戎到期的“雅克-29”（Aero L-29）和“雅克-39”（Aero L-39）喷气式西宾机，并用于检会学员飘扬员，以符合新一代构兵机的飘扬需求。最早向公众展示的时势斟酌在1992年进行了校正和升级。

该系统包括：

• 双座西宾机 С-54；

• 集体检会中心；

• 计较机化教授教室。

双座西宾机 С-54 旨在用于：

• 日间和夜间检会，在都备或部分能见度条款下进行；

• 升起、着陆、基础飘扬、进阶飘扬和特技飘扬检会；

• 日间和夜间航空导航检会，在都备或部分能见度条款下进行；

• 编队飘扬检会，在都备能见度条款下进行；

• 危机飘扬情状和失速检会；

• 在视觉可见条款下的飘扬检会；

• 进击情况检会。

С-54 的空气能源假想基于苏-27，以便其飘扬性能接近构兵机，如苏-27和米格-29。假想师研讨了单发和双发西宾机的不同决策，最终遴荐了单发假想。

拟议的 С-54 领受老例气动布局，配备双垂直尾翼和低装置水平尾翼，尾翼装置在尾梁上。背鳍假想与苏-27疏通。为了加多低展弦比薄翼的升力，翼前缘设有襟翼，后缘设有襟翼。

机身与机翼交融假想肖似于苏-27。原始假想领受矩形进气口，位于机身下方，并配有水平流量截至板。进气口与机身下部之间设有范畴层空气分流楔块。在更新版块的 С-54 假想中，进气口分为两部分。

与苏-27肖似，教官座椅位于学员座椅的上方。机头和雷达罩领受卵形截面，长轴沿水平常向，以普及飘扬牢固性并减少重点前哨的侧面投影面积。

C-54 的教官和学员座舱领受与苏-27通常的一时势座舱盖假想。飞机配备前三点式起落架，前起落架在原始假想中可收起至进气说念下方的舱内。当起落架放下时，前轮位于进气说念后方，这种假想有助于减少滑行、升起和着陆历程中异物插足发动机的风险。

C-54 的合座结构与苏-27肖似。该机策动配备概括截至与导航系统，该系统唐突整合飘扬主管系统（通过缆索截至）、自动截至系统以及导航系统的功能。

该系统可现实以下任务：

• 转机飞机的牢固性和操控性；

• 从任何姿态收复至水平飘扬，高度需在 50-100 米以上；

• 自动收复水平飘扬，自动导航至机场，并在零能见度条款下应用卫星导航系统数据进行自动着陆；

• 应用激光系统进行自动升起。

机载电子系统（航电）具备以下功能：

• 抓续测定并走漏飞机的飘扬参数，同期呈现飞机现时位置坐标；

• 具备“空-地”无线电通讯、“空-空”双向无线电通讯及机间通讯智商；

• 内置飞机系统自检功能，可检测莳植故障，并向机组东说念主员提供系统故障信息。

苏霍伊公司（Sukhoi）还提议了 C-54 的武装版块，可手脚 对地接济报复机，并策动向 异邦客户推出该型号。

计策本事性能

• 翼展：9.80 米

• 机长：12.30 米

• 机高：4.47 米

• 翼面积：26.42 平常米

分量

• 空重：4790 千克

• 最大升起分量：9410 千克

能源系统

• 发动机型号：Р-195ФС 涡轮电扇发动机

• 推力：

• 额定推力：4200 千克力

• 加力推力：6200 千克力

性能

• 最大速率：

• 高空：1660 公里/小时

• 低空：1200 公里/小时

• 航程：2000 公里

• 实用升限：18,000 米

• 乘员：1 或 2 东说念主

因循本频说念足球投注app，